2021F1阿塞拜疆大奖赛排位赛

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法拉利和玛莎拉蒂哪个好

法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由恩佐�6�1法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有3400辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。法拉利汽车公司的创始人恩佐�6�1法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法�6�1罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。



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虽然2020年F1赛季已拥有史上新高的22场大赛,不过在FOM的积极操作下,目前有不少国家积极争取未来的F1大奖赛主办权,而根据前雷诺车队领队布里亚托雷所言,FOM近期应会宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息。由于2021年规则指出未来F1赛季可扩展到FOM预设的25场大赛,因此FOM商务总监Sean Bratches持续在定期会议中会不时提出可能的候选场地,像是今年重返赛场的尼德兰与将举办该国首场F1大赛的越南,除此之外还有等待通过公听会的美国迈阿密、日前传闻的巴拿马,以及目前暂时陷入停摆的丹麦等等地点。不过这段期间也有马来西亚与德国两大赛因承办费问题决定退出F1赛程,特别是后者的退出令人感到惋惜:德国不仅是汽车工业的重镇,同时还是梅赛德斯车队与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔的主场,不过在德国联邦与巴登-符腾堡邦政府不给予支援的情况下,德国大奖赛主办场地霍肯海姆赛道每年都苦于筹措近2000万欧元的承办费。「确实德国拥有丰富的赛车历史,也有规模庞大的赛车协会与车厂,不过相较于其他主办国,我们只能靠门票收入达成收支平衡」,霍肯海姆赛道首席执行官Jorn Teske表示,「虽然这并非代表我们希望能获得政府补助,但庞大的权利金并非只能由我们单方面承担,我们才对此作出妥协。」由于FOM的最大收入来源为大奖赛的承办费,因此只要举办的大赛越多,FOM的收入与各车队的年度分红就能更多,也因为这样,近年加入F1赛程的大赛都付出了不少承办费,如阿塞拜疆、巴林与阿布扎比等等石油输出国一年的承办费为3000万欧元起跳,越南的承办经费更是粗估为6000万美元左右。根据近期的传闻,虽然无法直接参与F1事务,但成功让阿塞拜疆登上F1舞台的前雷诺车队领队布里亚托雷指出FOM将在近期宣布石油生产大国沙特阿拉伯加入未来赛程的消息:「沙特近年转变幅度相当大,成为未来极有潜力的市场,据我所知,双方已开始进行相关会谈」,比利亚托雷接受意大利媒体访问时表示。根据去年英国《泰唔士报》报导,沙特在《2030前瞻计划》中规划了预算达27亿美元,于首都利雅得卫星城市奇迪亚( Qiddiya)建设观光城市的计划,传闻同时指出沙特预期将向FOM支付史上最高的1亿美元的承办费。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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